随着电动汽车(EV)的需求增加和收益受欢迎,变得越来越盛行的一个挑战:使用电池。直到现在,电池过早失败或超越它们的寿命几乎没有使用。然而,一组研究人员麻省理工学院的(麻省理工学院)进行了一项研究从这些类别显示,电池仍然可以提供一个有利可图的“第二人生”。

他们发现,这种电池可以作为备份存储电网太阳能光伏(PV)安装在这种情况下,这些电池的寿命可以延长十多年。

为此,一项研究发表在杂志上应用能源,是由一组六个现任和前任麻省理工学院的研究人员,包括一个博士后伊恩·马修斯和托尼奥Buonassisi——机械工程教授、光电研究实验室的负责人。假设电网太阳能农场是用作测试用例在加州,他们也被认为是经济学给几个不同的场景。

作为一个测试用例,研究人员检测了一个假想的电网在加州建造太阳能发电站。他们研究了经济学的几个场景,其中包括建筑:

• 一个2.5兆瓦太阳能农场
• 使用相同的数组和一个新的锂离子电池存储系统
• 使用它与电池阵列由新的电动汽车电池已经拒绝原来的容量的80%(在这点上,他们将被视为太弱持续车辆使用)。

研究人员发现,新电池安装不提供一个合理的净投资回报,但这一个正确使用电动汽车电池管理系统可能是一个不错的,有利可图的投资,只要电池价格低于原价的60%。

的挑战
最大的挑战,根据团队,将大规模实施这个项目。

“有许多问题在技术层面上,”马修斯解释说。“你怎么屏幕电池带然后出去车时重用,以确保他们足够好?你如何从不同的汽车电池包在一起,你知道,他们会一起工作得很好,和你不会有一个电池比其他人更穷,会拖累系统的性能吗?”

经济学是一个完全不同的问题。例如,如何确定这些电池是一个留下足够的价值来证明他们的花费吗?测试用例在典型条件下在加州被证明是一个成功的团队。他们发现电池使用时可以实现他们的最大生命周期和价值观下温柔的充电和放电周期。充电电池给最佳性能在15 - 65%之间。

这一发现质疑运行电池最大容量的常见的假设最初提供的最大价值。

“我跟人说最好的办法是你的电池非常困难的工作,和前期投入你所有的收入。当我们看着它就没有意义。很明显的生命周期分析,最大化电池将提供最好的回报,”马修斯说。

他们会持续多久?
电池将持续多久的第二个应用程序仍不清楚。一个保守的假设决定电池将解除操作如下达到其额定容量的70%。但是马修斯说,有必要使用这些电池,即使他们的工作能力下降到60%或低于原来的能力。但长期试验研究将被要求确认。

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